Гвинтовий компресор Mast SH-5 Inverter (двигун на постійних магнітах)

Гвинтовий компресор Mast SH-5 Inverter з двигуном на постійних магнітах — це компактне, тихе в роботі обладнання з продуктивністю 440 л/хв і робочим тиском 10 барів. Буде чудовим вибором для невеликих виробництв і СТО, які потребують стабільного подавання невеликої кількості стисненого повітря й економії робочого простору. Обладнаний гвинтовим блоком від провідного світового виробника компресорних комплектуючих Baosi й електронними компонентами марок CHINT і Schneider Electric, що робить цей компресор надійним і безвідмовним у роботі.

Двигун на постійних магнітах забезпечує високу питому потужність і вищий ККД. Пряме передавання від двигуна до гвинтового блока мінімізує втрати енергії, а інверторне керування забезпечує плавний пуск і дає змогу регулювати оберти двигуна залежно від потреби в стиснутому повітрі. Завдяки перерахованим перевагам обладнання має збільшений робочий ресурс і чудову енергоефективність. Такий компресор із економією енергії забезпечує стабільне та рівномірне подавання стисненого повітря, гнучкість у роботі та швидку окупову здатність, що робить його надзвичайно вигідним придбанням.

Особливості гвинтового компресора Mast SH-5 Inverter (рукав на постійних магнітах) Продуктивність — 440 л/хв Робочий тиск — 10 барів Двигун на постійних магнітах потужністю 3,7 кВт Пряме передавання між двигуном і гвинтовим блоком Інверторне керування Гвинтовий блок від провідного світового виробника Baosi Електронні компоненти марок CHINT і Schneider Electric Сенсорна панель керування MAM-6070MSD Толстонний сталевий корпус із порошковим покриттям і якісною шумоізоляцією Низький рівень шуму (60 ±2 дБ(А)) Компактний розмір Знімні панелі для зручності обслуговування. Часті питання

Більше дізнатися про інверторні гвинтові компресори з двигунами на постійних магнітах допоможуть відповіді на питання.

Чим відрізняється конструкція двигуна на постійних магнітах від асинхронного?

В асинхронному двигуні ротор створює магнітне поле завдяки струмам у його обмотках. У двигуні на постійних магнітах поле створюють магніти, тому ротор компактніший, легкий і майже не нагрівається. Це дає змогу зменшити розміри та втрати енергії.

Чи можна під'єднувати інверторний гвинтовий компресор із двигуном на постійних магнітах до слабкої електромережі?

Такі компресори мають плавний пуск і низькі пускові струми, що дає змогу працювати навіть у мережах із невеликою потужністю без ризику перевантажень.

Чому компресори з двигунами на постійних магнітах менші за габаритами?

Компактність компресорів із двигунами на постійних магнітах зумовлена конструкцією двигуна:

Немає обмотування збудження. Якщо в звичайному асинхронному двигуні магнітне поле створюється за допомогою обмоток у роторі, у двигуні на постійних магнітах магнітне поле створюють магніти, тому ротор компактніший Вищий ККД на одиницю обсягу. Завдяки сильному магнітному полю двигун на постійних магнітах здійснює той самий крутний момент за меншого розміру. Це дає змогу зменшити габарити двигуна без втрати потужності Менше тепловиділення. Через брак струмів у роторі нагрівання зменшується, тому не потрібна така масивна система охолодження. Чому інверторний компресор із двигуном на постійних магнітах працює тихіше, ніж звичайний?

Такі компресори тихіші в роботі завдяки таким особливостям:

Плавний пуск і регулювання обертів двигуна Те, що немає в роторі струмів, що створюють додатковийгул Менша кількість механічних вузлів. Чи потрібно міняти магніти в компресорі з двигуном на постійних магнітах?

За нормальної експлуатації та належного охолодження магніти розраховані на роботу впродовж усього терміну експлуатації компресора (зазвичай 15-20 років) і не підлягають заміні. Розмагнічування може статися тільки через критичне перегрівання або сильне механічне пошкодження.