Безмасляний поршневий компресор Mast MOF1680/4x1500-160L

Безмасляный поршневой компрессор Mast MOF1680/4x1500-160L – это флагман линейки безмасляных компрессоров MAST, сочетающий впечатляющую производительность 1016 л/мин и идеальную чистоту сжатого воздуха. Особенностью модели являются 4 независимых поршневых блока с отдельными двигателями мощностью 1,5 кВт каждый, что обеспечивает максимальную надежность и стабильность подачи. Возможность отдельного использования каждого блока дает гибкость при работе с разными нагрузками. Безмасляная схема с тефлоновыми поршневыми кольцами и антифрикционной обработкой цилиндров гарантирует 100% отсутствие вкраплений масла в сжатом воздухе.

Ресивер объемом 160 л обеспечивает большой запас воздуха и стабильное давление при пиковых нагрузках. Массивные алюминиевые ребра цилиндров и 4 мощных вентилятора эффективно отводят тепло, предотвращая перегрев даже при интенсивной работе. Реле давления делает работу автоматической, минимизируя вмешательство оператора. Для настройки и контроля давления этот мощный безмасляный компрессор оборудован редуктором давления и манометрами в ресивере и на выходе с редуктора.

Модель оснащена модулем последовательного запуска двигателей: каждый последующий двигатель включается с задержкой 2-3 с, что уменьшает пусковые токи и нагрузку на электросеть. Так как каждый двигатель можно включить и выключить отдельно, компрессор при необходимости может работать даже от генератора малой мощности. Контроль напряжения и защита от перегрузки предотвращают повреждение компрессорной установки.

По сравнению с масляными поршневыми, безмасляные компрессоры Mast гораздо тише в работе. Увеличенная скорость вращения двигателя и большой диаметр поршней обеспечивают их высокую производительность.

Особенности безмасляного поршневого компрессора Mast MOF1680/4x1500-160L Напряжение питания – 230 В Производительность - 1016 л/мин Максимальное давление – 8 Бар Четыре независимых поршневых блока с отдельными двигателями 4х1,5 кВт Модуль последовательного запуска двигателей Поршневые кольца из высокотемпературного тефлона Антифрикционная поверхность цилиндров Массивные алюминиевые ребра каждого цилиндра Принудительное охлаждение 4 мощными вентиляторами Стальной горизонтальный ресивер объемом 160 л Блок автоматики с прессостатом Редуктор давления Манометры, показывающие давление в ресивере и на выходе с редуктора Предохранительный клапан Обратный клапан Воздушные фильтры с шумопоглощающей конструкцией Контроль напряжения Защита от перегрузки Низкий уровень шума и вибраций Прочная стальная рама с 4 колесами Габаритные размеры – 1350х400х720 мм Вес 77 кг. Частые вопросы

Чтобы больше узнать об особенностях компрессоров такого типа, просмотрите ответы на частые вопросы.

Какие преимущества дает использование в компрессоре нескольких двигателей вместо одного мощного?

Несколько двигателей уменьшают пульсацию давления, равномерно распределяют тепловую нагрузку, снижают пусковые токи и повышают стабильность работы под нагрузкой.

Почему даже при высокой производительности безмасляного компрессора максимальное давление обычно всего 8 Бар?

Давление 8 Бар – это стандарт для большинства пневмоинструмента. Повышение давления резко увеличивает нагрузку и износ безмасляной поршневой группы без практической пользы.

Почему цилиндры безмасляных компрессоров имеют такие массивные ребра охлаждения?

В безмасляных компрессорах нет масла, которое частично отводило бы тепло, поэтому охлаждение происходит за счет больших ребер цилиндров и интенсивного воздушного потока.

Почему многомоторные компрессоры обычно работают тише?

В многомоторном компрессоре вместо одного большого используется несколько меньших поршней. Они создают звук более высокой частоты, который легче заглушить корпусом фильтра и глушителем. Благодаря равномерному распределению блоков по всей длине ресивера, шум и вибрации распределяются и взаимно гасятся.

Почему многомоторный компрессор имеет больший ресурс, чем модели с одним двигателем?

В многомоторной системе нагрузка равномерно распределяется на несколько блоков, а суммарная площадь охлаждения в несколько раз больше. Это существенно снижает износ всех механизмов.